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【新闻特写】燃煤绿皮车全部“退休” 老列车长:眼瞅着老百姓的生活富了!

作者: 龙猫 发布时间: 2022年06月22日 00:05:49

央广网牡丹江6月21日消息(记者马俊玮 实习生陈月 王梦菡)6月19日,已升级为空调车体的牡丹江开往长汀镇6286/7次列车缓缓驶出牡丹江站,标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”。

6286/7、6288/5次是牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车,全程74公里,单程运行2小时06分,途经3个客运车站、8个乘降所,穿梭在张广才岭的广袤林海雪原之间,这里积雪期长达7个月,从每年的10月至次年5月积雪连绵,年平均积雪厚度达2米,雪量堪称中国之最,因此沿线百姓都亲热地称呼它“林海雪乡号”,至今已开行60余年。

【新闻特写】燃煤绿皮车全部“退休” 老列车长:眼瞅着老百姓的生活富了!

6月19日,中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”(央广网发 原勇 摄)

自2021年年底起,铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作,随着牡丹江至长汀镇的6286/7次列车升级为空调列车,黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代,省内开行的旅客列车全面告别冬天烧煤取暖,夏天风扇纳凉的时代。

60多年来,这趟“慢火车”每天准时从牡丹江站发出,沿着绥滨铁路、火龙沟铁路一路蜿蜒驶往雪乡深处的终点——长汀镇站。

56岁的丛贵滋是牡丹江客运段牡大车队长汀线的一名列车员,以前是车上的供水员,负责列车锅炉焚烧和供水工作,也是这趟线上值乘时间最久的乘务员之一。

丛贵滋回忆说,过去开车前,他们要提前两个小时把锅炉的火引着,因为有的炉子不一定都是好烧的。“冬天一脸灰,夏天一身汗是常态,车体升级就好了,空调车体环境整洁舒适,烧锅炉、供水都取消了。硬件提高了,时间也有了,我们的服务标准也能更上一层。”

随着列车的升级,这趟车上围绕乡村振兴为主题的各项便民举措也越来越完善。牡丹江客运段牡大车队党总支书记孙振杰介绍,车队党总支组建了便民微信群,配置了简易折叠担架,农产品展示托盘、塑料袋、弹簧秤、针线包等便民物品;开设了列车购物“大集”、网上直播,农副产品代购等服务举措;为让沿线通学的孩子能有个安静的学习环境,他们在车厢设置了供孩子们读书学习的专用座席,还购买了学习书籍供孩子们阅读。

【新闻特写】燃煤绿皮车全部“退休” 老列车长:眼瞅着老百姓的生活富了!

往返于牡丹江和长汀镇的旅客(央广网发 王梦菡 摄)

李志是长汀线的一名老列车长,已经在这趟车上跑了12个年头。12年来,让他亲身感受最大的就是沿线老百姓生活的变化,李志介绍说,列车终点站长汀镇地处张广财岭下,经济发展以木制品深加工和农业生产为主,近几年依托铁路交通的便利,这里已经形成了以木材加工、农产品加工为主的比较完整的工业体系。其中,天削箸、木餐盒、糖甙等产品已远销到国际市场,年可创汇上百万美元!“刚走这条线时,沿线村屯还有很多土坯房,老百姓衣着穿戴也是常见的农家打扮,现在放眼望去,红砖房连成了片,有的还盖起了小洋楼,百姓穿的,用的,吃的,戴的已经和城里人没啥区别了,眼瞅着老百姓的生活好了,富了!”

52岁的王胜奎是长汀镇九公里站附近村屯的农民,同时他也是长汀镇手工木制品厂的工人。每天晚上,他从九公里站踏上列车,前往工厂上班。九公里是没有站台的乘降点,附近也没有公路,这趟列车是他上班唯一的出行方式。

王胜奎说,他在工厂从事的是手工木制品挑选工作,这种活基本都在晚上8点开始,12点左右结束。工作结束,在工厂宿舍休息一晚,第二天早晨再乘这趟车回家,每月能收入3000多元钱。“我家距离乘降点很近,在家里听到火车鸣笛后再出门就赶趟,每天早晚坐这趟车上下班,时间正好,挣钱顾家种地三不误。”

家住山咀子村的张广来有一手做粘豆包的好手艺,每年入冬,他隔三差五就会背上一袋粘豆包去牡丹江农贸市场上销售,一趟下来能纯挣200多元。“这趟火车,让我们屯里人多了条‘赚钱路’。”夏天卖自种的粘玉米,秋天卖采摘的山货、冬天卖自家做的粘豆包,张广来背着大袋子往返售卖,日子过的红红火火。

去年夏天张广来便把家里闲置的房子改造成了农家乐,提供餐饮和住宿服务,加上卖土特产的钱,他们一家一年就能有五六万元的收入。“开农家乐,卖山货和黏豆包挣得钱,让我发家致富!”张广来说,现如今和他一样,靠开农家乐,卖山货致富的居民已经越来越多。