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17万入手续航500的合资SUV,还有4万元补助!我们

作者: 龙猫 发布时间: 2019年12月17日 23:10:34

  11 月 4 日,北京现代昂希诺纯电动在北京正式上市,补贴后售价为 17.28 万元 ~ 19.88 万元。新车定位小型 SUV,综合续航里程达到 500 km。该车作为北京现代 2019 年发力新能源市场的一款重磅产品,上市同时还推出了置换礼,不管是油车还是新能源车在 2019 年 12 月 31 日前置换昂希诺纯电动,都有 4 万元补助,体现出北京现代对于新能源汽车市场充满信心,这也吸引了众多消费者关注。

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  上市发布会后,电动邦就用户比较关心的产品、技术以及未来战略规划等问题,采访了北京现代的相关人员。

  为何敢说自己是一款定位全球化的车?

  昂希诺纯电动在打造之初就定位全球化的产品,在车型开发方面也是遵循了全球同等的开发与验证标准,整车制造工艺和品控能力满足全球化的要求。正如北京现代一位高层领导所说“虽然在国内是首次推出,但昂希诺纯电动在国外已经充分接受了市场的考验。”

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  海外市场的昂希诺纯电动在去年推出,命名为 Kona EV,目前在韩国、北美、欧洲均已上市。

  关注国外新能源汽车新闻的同学,对于 Kona EV 应该不会陌生,这款车曾获得 2019 北美年度汽车、2019 年沃德十佳发动机等多个奖项。

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  在海外市场的销量方面,Kona EV 也是相当火爆,根据 EV Sales 整理的销量数据, Kona EV 在今年前 9 个月中累计销售 33 006 台,位居全球新能源汽车销量排行榜(2019 年前 9 个月)的第 9 位。

  基于全球化的标准打造,又经历过海外市场的验证,昂希诺纯电动接下来在国内市场的表现还是非常值得期待的。

  为什么不采用时下比较前卫的 811 电池?

  昂希诺纯电动是合资品牌在国内推出的首款 NEDC 工况续航达到 500 km 的车,这也是很多用户比较关注昂希诺纯电动的一个方面。但是细心的同学会发现,昂希诺纯电动的动力电池采用的是能量密度为 146.6 Wh/kg 的 NCM 523 电池,为什么不使用能量密度更高的 811 电池?

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  北京现代的技术人员表示“为了保证绝对的安全”,电池能量密度越高,稳定性就相对越差,因此,昂希诺纯电动选择了 64.2 kWh 的 NCM 523 电池,在保证安全的前提下兼顾 500 km 的续航。

  除了电池之外,北京现代还在车辆的能耗方面下功夫来保障车辆的续航。据技术人员透露,昂希诺纯电动相比燃油版车型采用封闭前格栅和低风阻轮毂设计,可以将燃油版 0.34 的风阻系数降低至 0.29。

  理论上来说,电动汽车的风阻系数每降低 0.01,续航里程可以比原来提升 15 - 20 km。同时,昂希诺纯电动还搭载第三代IEB制动能量回收系统等,通过技术手段降低了整车电耗,来保障车辆的续航。

  在高能量密度和稳定性之间,北京现代选择了后者,为的就是给用户更加安全稳定的使用环境,这也体现出一个全球化车企的责任和担当。

  安全方面还做了哪些保障?

  电动汽车的用户们对于三电安全格外重视。北京现代的技术人员表示,昂希诺纯电动搭载了电机温控与电池温控双系统,两套独立的液冷管路实现对电机与电池的精确温度管理,可在 -30℃ ~ 55℃ 的环境下正常工作。

  电池温控系统具备低温加热/高温冷却的功能,当动力电池温度高于 32℃ 时,通过 Chiller(电池热管理冷却部件)对动力电池进行冷却,当动力电池温度低于 -5℃ 时,通过 Heater(电池管理系统加热部件)对动力电池进行加热,使电池在理想温度下工作,使电芯温差在 5℃ 以内。电池温控系统采用低电导率冷却液,保证了安全性。

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  此外,昂希诺纯电动的电池采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计,通过陶瓷颗粒优异的隔温性能,有效避免因意外导致电池失控点引发的大面积短路,最大程度确保了电池安全性能。线路方面采用高压接线模块设计,减少软性线路连接,避免因线路老化出现的安全隐患。